Verdaszerelem - Minden, ami autó

Megszállottság. Ettől a titokzatos szótól indulva akár a lehetetlenbe is belevághatnánk, de most kezdjük valami egyszerűbbel. A kezdő fogalom nagyon sok mindenből állhat, most azonban gondoljunk az egyik legfontosabb építőkövére, a versenyszellemre.  Soichiro Honda szavaival élve ugyanis: "Versenyzés nélkül a Honda nem létezik." Akár egy vádnak az igaz voltát egy bíróságon, úgy egy ilyen állítást is bizonyítékkal kell igazolni egy cikkben. A DNS-minta és az ujjlenyomatok helyett én a Civic Type-R segítségét kérem a bizonyításhoz. A márka ezen képviselője tökéletes támaszt nyújthat a Tisztelt Esküdtcég előtti civakodás közben. A tárgyalás motorja egy 2000 köbcentiméteres, soros négyhengeres i-VTEC, amely 201 LE-s teljesítménnyel fut át a paragrafusokon és 193 Nm-rel nyomatékosítja a vádbeszéd hangsúlyozást igénylő részeit. Sőt, nem is követel érte nagy fizetséget, átlagbére csupán 9,1 liter 100 kilométerenként, de ez is munkahelyfüggő, hiszen városban 12,7, valamint vidéken 7,0 litert kér a vállalt feladatért. Jobbnak látom azonban, ha nem erre a hasonlatra alapozom a cikkemet, hiszen ha egy autó és a bíróság kapcsolatba kerül, az legtöbb esetben rosszat jelent. Bár ez a vas képes 235 km/h-s sebesség elérésére, én attól még senkit sem szeretnék arra bíztatni, hogy a megengedettnél gyorsabban hajtson. A százas sprinthez azonban mindössze 6,6 másodpercre van szüksége a kocsinak. Apropó szabályok, sokszor semmi sem emlékeztet rájuk, ilyenkor nyugodtan hivatkozhatunk a színesfém-tolvajokra. Sajnos ehhez azt is hozzá kell tennem, hogy az általános sebességlimitekre nem figyelmeztet tábla, mint tudjuk. Pont ezek miatt figyelmeztetnék itt mindenkit: csínján az energiával! Az erőt egyébként egy 6 sebességes, - sportautókhoz illően – manuális váltó juttatja a hajtott tengelyre. Észrevehetjük, hogy vasunk leginkább kinézetben különbözik az elődtől. Számokban nem találunk nagy eltéréseket, csak néhány változás mutatható ki matematikailag, ilyenek például a következő adatok: 25 LE különbség pozitív irányban, valamint 40 kilogrammos súlycsökkenés. Ez az autógyártásban nem számít kitartó fogyókúrának, de azért méltán elismerhetjük, hiszen ha magunk adnánk le ennyit, akkor ismerőseink garantáltan meg se ismernének minket. Főleg, ha szerény személyemről beszélünk, mert alapból sem vagyok egy súlyos eset. Egyesek a fogyókúrára, mások egy plasztikai sebész felkeresésére szánják magukat. Utóbbinál egy-két vágással próbálnak változtatni alakunkon. Na de várjunk csak! Vágás. Ismét egy olyan szó, amely tökéletesen illik szövegkörnyezetünkbe. Induljunk ki autónk formájából! Minden bizonnyal egy szamurájkard ihlette… hát igen, ez a mániám: az ötletforrás. Költői nyelven a múzsa. Gondolkodásmódom tökéletesen láttatja a szebbik nem iránti tiszteletemet, a poétákat ugyanis elég sok esetben egy Hölgy inspirálja. Az autógyártókat azonban valami misztikus tárgy, esetleg valami állat látja el ötlettel. Szamurájkard. Jelképezhet gyorsaságot, könnyedséget, erőt, kitartást és küzdésvágyat. Ebben a vasban mindezt tökéletesen ötvözték, ahogyan az ihletője pengéjét felépítő acélt a korabeli kovácsok. Mily csodálatos alkotás! Sajnos vannak vetélytársai is, akik mindent bevetnek (persze senkiről nem gondolok rosszat, tehát itt a tisztességes módszerekre utalok), hogy leküzdhessék egy másfajta eszménnyel azt, amit alanyunk képvisel. Említsük meg az ellenfeleket, és semmiképp ne becsüljük le a Sötét Oldal erejét. Hívjunk segítségül egy összehasonlító táblázatot!

Nyers adatok, mindez szép és jó! Nekünk pedig szívünk is van, na meg pénztárcánk is, ezért azt javaslom, hogy alapos tájékozódást követően ezek alapján hozzunk megfelelő döntést. Ebbe már nem szeretnék sem beavatkozni, sem támpontokat adni, mert egyszerűen lehetetlen lenne szubjektivitás nélkül beszélni.
(Titokban megjegyzem: ha most autóvásárlás előtt állnék, akkor a Civic felé húzna a szívem, vagy esetleg a Cuprán gondolkodnék picikét. Psszt! Ez szigorúan bizalmas!)